Nemrég voltam a saját átalakított autómmal az etanol forgalmazó, Hungrana Kft telephelyén, Szabadegyházán. Személyes tapasztalataimat bszeretném megosztani Önkkel, illetve kételyeket eloszlatni az E85 teljesítmény kérdése körül. Ezekről majd később. Előszőr is egy picit a mérésről. A mérés az ENERGOTEST 3000-es fékpadon zajlott, amihez előszőr is eszközölni kellett némi biztonsági felszerelést. Az autót hevederrel lekötöztük, majd bekapcsoltuk a hűtőventillátort, hogy nagyjából meglegyen a motornak a természetes hűtése, hiszen a mérés 240 km/h-ás csúcssebességgel zajlott le. Ez azért eléggé igénybeveszi az autót így nem is szabad nagyon sok mérést csinálni egymás után. A biztonságos rögzítés után jött egy kb. 5-6 km hosszú fékpad bejáratás, ami a tempomatnak köszönhetően elég kényelmes volt. Ez után következett az első mérés. Ez benzinnel történt. Az autót 5-ödik sebességben gyorsítottam 2000-es fordulatszámtól egészen 6000-ig. Ez a mérés az ábrán zöld illetve piros színnel jelentkezik. Látható, hogy alatta marad a későbbi E85-ös mérésnek. Ugye az alsó görbe a teljesítmény a felső pedig a motor nyomatékleadására vonatkozik. Ennél az autónál a maximum teljesítmény 4800-as fordulaton, míg a maximum nyomaték 4400 körüli fordulaton van.

Ezek után következett az E85-el való feltöltés és a mérés. Itt látható is a grafikonon, hogy ezzel az alkohollal azért többet tudott produkálni az autó. Főleg az alacsonyabb fordulatokon nőtt meg a nyomatéka, köszönhetően a magas, 105-ös oktánszámnak. Tehát az állítás igaz, miszerint az alkohol megemeli a motor teljesítményét.

Kicsit még térjünk ki az ábrán látható szaggatásra. Ez az autó ezen a gyorsítási fordulaton leszabályzott, és ezt jelzi a diagramm. Ez azért lehetséges, mert a gyári injektorokat kb. 20%-al tervezik felül a teljesítménynek. De mivel az elektronika, megnyújtja a nyitvatartását a szelepnek pont ennyivel, ezért előfordulhat, hogy magas fordulaton, nagy teljesítményen egyszerűen körbeér a szelep, és az autó leszabályoz. Ez persze elég szélsőséges eset, mert hát normál, üzemi körülmények között sosem tudtam 210 fölé repíteni az autómat. Ez csak fékpadon következhetett be. Ilyet Én nem tapasztaltam az utcán, de a szemléltetés végett bennehagytam az ábrában. Én mindenkit csak bátorítani tudok, hogy nyugodtan szerelje fel kocsiját ezzel a modern szerkezettel, amivel aztán később, jobb minőségű, környezetbarátabb üzemanyagot tankolhat.